由于不同煤種的裝車容重大小不一樣，容重小的煤種裝車高度符合鐵路規(guī)定時(shí)裝車易虧噸，要加大裝車重量卻又超出鐵路規(guī)定高度。運(yùn)煤站運(yùn)煤過(guò)程中，從煤出口直接落入運(yùn)煤車車皮內(nèi)，由于并未進(jìn)行任何處理，只是靠重力作用落入車皮。會(huì)比較松散，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生遺撒現(xiàn)象，并且由于運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)力的作用會(huì)產(chǎn)生粉塵污染現(xiàn)象。造成了能源浪費(fèi)、環(huán)境污染、經(jīng)濟(jì)效益降低等問(wèn)題。
我公司為解決這幾大難題研究生產(chǎn)了平煤壓實(shí)系統(tǒng)，該裝置很好的解決了的蓬松問(wèn)題，當(dāng)裝滿車皮之后，首先由我們的初壓滾筒進(jìn)行壓實(shí)，初壓滾筒并未能對(duì)進(jìn)行終的整平，經(jīng)過(guò)初壓滾筒的處理后緊接著是我們終壓滾筒進(jìn)行終的整平，進(jìn)行終整平后了整個(gè)壓實(shí)系統(tǒng)的處理，我們的運(yùn)煤車可以駛出裝車系統(tǒng)而避免了能源浪費(fèi)、環(huán)境污染、裝車重量低的一切問(wèn)題了。
平煤壓實(shí)系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、性能可靠穩(wěn)定，完全滿足用戶的使用要求。按0.80—0.82容重計(jì)算，標(biāo)重80噸的C80型車廂，混煤的實(shí)際裝載量由安裝整平設(shè)備之前的75噸提高到80噸，減虧；洗選的實(shí)際裝載量由安裝整平設(shè)備之前的69噸提高到之后的74噸以上，減虧率45.4%以上；按運(yùn)費(fèi)120元/噸計(jì)算，折合運(yùn)費(fèi)減虧9.4元/噸。每列108節(jié)C80型車皮的運(yùn)煤列車可減虧裝量500多噸。每列火車由過(guò)去人工整平耗時(shí)3～4小時(shí)減少到現(xiàn)在的1小時(shí)之內(nèi)，列車運(yùn)行速度和鐵路運(yùn)力明顯提高，為用戶節(jié)省了大量人力、物力和財(cái)力，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
產(chǎn)品規(guī)格：
目前我公司根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的特性研究了適合兩種機(jī)車的平煤壓實(shí)系統(tǒng)。一種龍門吊式，一種移動(dòng)式，而移動(dòng)式專門針對(duì)電力機(jī)車而研制。
